对北京来说，移动支付如何解决交通问题？

中国首次提出智慧城市的概念已经十年了。今年随着5G的商业化和边缘计算等新技术的发展，智能城市再次引发争论。

作为首批启动智慧城市项目的城市之一，北京今年早些时候在新京报智慧城市研究院的一份报告中被评为“最具发展前景的智慧城市”。

并不是所有的市民都会意识到智能城市的发展给他们的日常生活带来的变化。Technode采访的20人中，只有不到一半的人认为北京是一个智慧城市，而其他人则回答“不确定”或“我不这么认为”。

当你在北京需要出行时，你有很多交通方式可以选择，如：地铁、公交车、电动摩托车和共享单车。但是，当你每天出行的时候，交通堵塞还是很糟糕。

为方便市民出行，政府于2011年成立了交通运行协调中心，作为城市的“交通大脑”，负责交通协调、应急处理、数据共享和信息提供。

据北京市公共交通总公司介绍，截至今年，北京所有公交车均配备车载视频监控和GPS跟踪系统，1.8万辆公交车配备一键式报警器。

在票价支付方面，北京所有地铁线路和公交线路都支持移动支付。乘客也可以使用手机上的应用程序租用自行车或打电话叫出租车。

“是的，你可以用手机乘坐公共交通工具。很方便。但你也必须为地铁、公交和交通信息分别安装几个不同的应用程序，”曾说。

北京的公交移动支付系统相对比较零散。没有一个集成的应用可以覆盖所有的服务。市民使用北京公共交通应用程序乘坐公交车，也使用地铁的宜通星应用程序。公共交通卡也以在线形式存在，尽管它们只与数量有限的配备NFC的手机兼容。

“对北京来说，最大的问题是交通问题，”北京大学博士研究生任卓然说，他目前正在进行一个智能城市研究项目。“要解决这一问题，精确的数据采集和畅通的数据共享是主要基础。但由于市政府有许多不同的部门要处理，很可能会造成数据壁垒。”